Барт

Совершенно невероятное место!



Меня сложно чем-то удивить... Я был везде, я видел лучшие офисы Кремниевой долины, я был в самых современных зданиях, в лучших институтах, исследовательских центрах, я спускался в шахты и Большой адронный коллайдер, я смотрел, как запускают ракеты и собирают танки. Чем меня можно было удивить?

В Хельсинки я целый час ходил с открытым от удивления ртом и не мог поверить в происходящее! Я никогда такого не видел!

Закройте глаза, друзья, и представьте себе библиотеку. Огромную библиотеку... Так, не зевайте! Представьте, что у вас в городе построили огромную библиотеку. Как "зачем"? Зачем в 2019 году библиотека? Сейчас покажу, что сделали финны. Я до сих пор не могу поверить, что такое возможно...

Collapse )

Турку — первая столица Финляндии


Турку (фин. Turku, швед. Åbo) — один из самых древних городов Финляндии, бывшая столица, а ныне пятый по величине город страны и административный центр провинции Варсинайс-Суоми. Турку, между тем, и очень популярное туристическое направление. Пробежимся по городу и посмотрим, чем же живет нынешний Турку!
Collapse )

Завод по производству ножей Марттиини в Рованиеми

Оригинал взят у tvoirovaniemi в Завод по производству ножей Марттиини в Рованиеми
Сегодня мы сделаем экскурсию на завод ножей Марттиини в Рованиеми. Марттиини производит ножи с 1928 года. Ножи знают во всем мире и большая часть продукции идет на экспорт. Ранее мы уже писали про ножи Марттиини и фирменные магазины компании. На этот раз мы посетим фабрику, где делают ножи, и познакомимся непосредственно с производством. Краткий рассказ про фабрику напечатан в нашем журнале Лето 2015.

Фабрика Марттиини в Рованиеми.

Collapse )

Открывая Финляндию. Горнолыжный курорт Леви.

Это густо укутанное снегом место смело можно назвать лучшим горнолыжным курортом в Финляндии, тем более, что он таковым признан уже четырежды. Здесь, в 160 километрах к северу от полярного круга, все сошлось как нельзя лучше: высокая и крайне удобная для прокладки трасс сопка Леви, давшая название курорту, прекрасный климат с затяжной снежной зимой и, конечно, потрясающая природа Лапландии. Этот северный коктейль уже более полувека притягивает миллионы туристов из ближнего и дальнего зарубежья.


Collapse )

Я на других ресурсах:



Открывая Финляндию. Горнолыжный курорт Юлляс.

Зима. Время ловить момент и проводить его с пользой. С пользой для здоровья, разумеется. Спортивный отдых на свежем воздухе это самый лучший способ укрепить здоровье, закалить дух и запастись хорошим настроением. Катание на горных лыжах подходит для этой цели как нельзя лучше. К сожалению, жителю северо-западного региона России нормально покатать негде в силу природных особенностей и приходится придумывать куда поехать. А раз уж все равно надо ехать, то лучше выбирать красивые места для катания. Такие, например, как Финская Лапландия, где есть сразу несколько интересных горнолыжных курортов, самый высокий и крупный из которых Юлляс (Yllas).


Collapse )

Я на других ресурсах:

Лапландия. Край вечной ночи и невероятных красок.

Зима в Лапландии просто удивительное по красоте время года. Все вокруг укрыто настолько толстым снежным одеялом, что порой по очертаниям невозможно угадать, что за предмет скрывается под толщей снега. Куда не посмотри, взору открывается просто невероятная красота! С точки зрения природы Лапландия - это квинтэссенция зимы, ее идеальное состояние и просто рай для фотографов. Зимой здесь прекрасно все если бы не одно "но". Световой день в этой расположенной за Полярным кругом сказочной стране в декабре-ночь тут длится 21 час в сутки! То есть световой день имеет продолжительность меньше 3 часов и то при условии что этот день ясный. В пасмурную погоду вместо дня здесь три часа мрачных сумерек, после которых наступает бесконечая полярная ночь. Но то ли в качестве компенсации, то ли злая шутка природы, именно в этот период здесь в небе играют просто невероятные по яркости и насыщенности краски. Причем так любимый фотографами режимный свет тут длится весь день, т.е. все три часа. И благоприятную погоду это целых три часа фантастического небесного представления.


Collapse )

Я на других ресурсах:

Лапландия. Самый высокий ресторан в Финляндии.

Как насчет ужина на высоте птичьего полета с видом на загадочную Лапландию? Он выше чем самый высокий ресторан в мире, расположенный в Арабских Эмиратах. Нет, конечно, этот ресторан распологается не где-то в небоскребе - их в Финляндии просто не строят, и не в телебашне тоже. Ресторан называется Yllaskammi 718 и находится в каком-то смысле в уникальном месте - на самой вершине самого высокого горнолыжного курота Юлляс (Yllas) на высоте 718 метров над уровнем моря. Отсюда в названии ресторана эти цифры.


Collapse )

Я на других ресурсах:

Лапландия. В каких условиях жили древние саамы. Samiland в Леви.

Саамы - это малочисленный народ финно-угорской группы, корреной народо северной части Европы, который и по сей день населяет самые ее северные территории. Скандинавы называли их Lapper, русские называли их Лопари, отсюда и название Лапландия - "земля лопарей". Примечательно, что Лапландия никогда не была отдельным единым государством. Ее земля разделена между четырьмя странами: Норвегией, Швецией, Финляндией и Россией. Сегодня саамы живут во всех четырех государствах, но корнями и культурой по-прежнему неразрывно связаны между собой. Саамы кочевой народ и это оказало наибольшее влияние на их быт и подходы к строительству жилищ.


Collapse )

Я на других ресурсах:

Тысячи островов

Оригинал взят у docent в Тысячи островов
острова

Букв мало, их бы не хватило, что бы описать, поэтому просто смотрите :).
Отличным звуковым фоном к этим картинкам, я считаю, была бы композиция Sleeping sun группы Nightwish, но, это дело вкуса, я не навязываю.

Collapse )

Phantom of the Metro

Грузопассажирский паром Finnlines изнутри

Паромы бывают пассажирские, такие в наше скоростное время используются чаще как плавучие отели и торгово-развлекательные центры, чем как способ просто переместиться из одной точки в другую. Паромы бывают грузовые, такие ещё долго будут использовать по прямому назначению: до сих пор крупные грузы морем возить дешевле. А бывают и грузопассажирские паромы. Мне раньше приходилось бывать только пассажиром первого вида паромов.
Если с первыми всё понятно, их пассажиры выбирают столь длительный вид перемещения в основном, что бы за одно повеселиться, отдохнуть или просто выспаться (а спится на борту очень хорошо), то кто и зачем выбирает грузопассажирские паромы? Ведь эти суда обладают вдвое меньшей площадью пассажирского пространства, на них нет такого количества магазинов и ресторанов как на пассажирских паромах, и совсем не предусмотрено никакой развлеактельной шоу-программы. Неужели кто-то на столько боиться летать, что готов платить за более дорогой билет и медитировать на борту такого судна в общей сложности чуть более суток? Во время декабрьского путешествия у меня было достаточно времени что бы расширить свой кругозор и ответить на этот вопрос.




Collapse )